该成套技术与装备由中国煤科开采研究院联合国家能源集团国神公司研制，开发了两级耦合高效固碳技术、研制了涡流式固碳反应装置和旋桨式固碳反应装置，主要包括固碳降碱反应系统、烟气循环利用系统、矿井水循环利用系统、长距离管道泵送及测堵测漏系统、井下注浆充填系统、固碳效果评价系统、智能化控制系统等，可实现年利用粉煤灰50万吨，年固碳量3万吨，从而达到粉煤灰固碳充填及防灭火、矿井水循环利用以及地表减沉等多重目的，助力煤电企业绿色低碳发展。

该装备由中国煤科太原研究院研制，针对连采连充效率低、采煤成本高等实际问题，提出了收缩状态转弯，展开长距离运输的设计理念，攻克了无源自张紧储带、重载水平同步伸缩、电缆储放及自适应张紧等关键技术，全新开发了移动伸缩式皮带转载系统，匹配了连采连充大角度小半径转弯、频繁后退调机的工艺特点，以此为核心装备构建了特厚煤层智能连采连充作业线，成套装备搭载了自主导航、电子围栏、远程集控、地面监控等智能化单元，实现了连采连充年产百万吨的目标，有效控制了地表下沉，减少了矸石外排，保护了地表土地资源和地下水资源，实现了“资源开采”与“环境保护”的协调发展，为解放“三下”压煤提供了一种“安全、高效、智能、可靠”的开采方案。

该车辆由中国煤科煤科总院研发，氢能源无轨胶轮车以55kW氢燃料电池发动机为主动力，10kW防爆锂电池为辅助动力，氢燃料电池发动机通过氢气和空气中的氧气在较低温度下发生电化学反应，产生电能驱动车辆电机运转，整车控制器、氢电混合动力功率分配控制器、电机控制器组成能量管理系统，管理整车能量需求和电驱动系统能量供给，辅助动力防爆锂电池对氢燃料电池发动机的功率曲线进行削峰填谷，从而形成新型动力架构。经过220小时试验测试，氢燃料电池发动机综合效率接近53%，燃料经济性优于柴油机，能够实现车辆终端近零排放。

该方案由中国煤科唐山研究院研制，针对我国露天矿原煤煤种不同，入选率低，现有选煤装备无法完全满足露天矿生产需求的问题，创新打造了“一体化露天矿破碎分选作业生产线”，具备工艺灵活、移动便捷、处理量大、智能高效等特点，为不同露天矿、不同煤种的破筛选提供了定制化解决方案，让露天矿更加“绿色”和“智能”。